长途汽车客运站设计（长途汽车客运站设计方案）

本文目录一览：

• 1、长途客运站优化设计的文献有哪些
• 2、梧村汽车站的车站概况
• 3、有关建筑设计:客运站的一些构成及其功能
• 4、上海长途汽车客运总站的规划设计

长途客运站优化设计的文献有哪些

张源江（2006）：《汽车覆盖件拉延模具设计与制造》，高等教育出版社。 吴新洲、王国强（2006）：《汽车覆盖件专用模具设计研究》，航空工业出版社。

还有汽车车身设计这本书也是很经典，分为上下两个部分。第一个部分讲述的是轿车和商用汽车以及工业用车，所有的主要部件。最主要的是从车身历史一直演变过程，讲述车身接头外壳保险杠，这些部件的材料在设计流程还有程序。

按照文献的出版形式可以分为图书、连续性出版物、特种文献（政府出版物、学位论文、科技报告、专利、标准、档案、会议文献、产品样本等）。

会议文献：会议文献可分为会前、会中和会后三种。1)、会前文献包括征文启事、会议通知书、会议日程表、预印本和会前论文摘。2)、会议期间的会议文献有开幕词、讲话或报告、讨论记录、会议决议和闭幕词等。

许多作者投递的稿件书写格式包括参考文献的著录格式与杂志所要求的不同。坦率地讲，编辑和审稿专家也是人，工作中多少也有感情因素。

更合理地提高司机的舒适度，减少司机的疲劳。

梧村汽车站的车站概况

梧村汽车站位于火车站旁，于2004年开始按照一级长途汽车客运站的标准建设。总建筑面积87810平方米，采用双层式，一层位发车位，可同时发20个班次，二层是售票大厅和候车大厅。

新梧村汽车站按照一级长途汽车客运站的标准建设，日发送客流量可达到10000人。为了打造精品车站，梧村汽车站的线路以直达快运班车为主，车型都是高档商务车。

厦门梧村汽车站位于厦门火车站正对面，总面积为87810平方米，采用双层式建筑，一层位发车位，可以同时发20个班次，二层是售票大厅和候车大厅。

有关建筑设计:客运站的一些构成及其功能

汽车客运站，属于交通建筑的设计，是迄今以来我和其他同学们所做过的最大尺度的建筑设计。任务书给予勒我们一个很舒坦的空间：较好的周边环境，齐整形状的和足够面积的基地，并不繁杂的交通流线设计。基地是虚拟的，位于任一座南方城市。

二级站进站口、出站口应分别独立设置，四级站宜分别设置；进站口、出站口宽度均不应小于4米。 汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施。

高峰疏散通道：用于客流高峰期疏散旅客和避免人流拥堵。地下通道：有些车站为了方便市民出行还会设置地下通道，以便行人可以直接穿过车站。无障碍设施：例如轮椅坡道、扶梯、升降机等，以方便身体有障碍者出行。

上海长途汽车客运总站的规划设计

上海长途汽车客运总站，上海火车站北广场处于铁路、轨道交通四号线、公交、长途汽车等五种客运交通的交汇地，是特大型的公共交通基础设施，也是2008年奥运会和2010年世博会城市建设基础设施配套项目。

上海长途汽车客运总站完全按航空港标准设计建造，设施先进。查询、售票、检票等14个系统采用智能化管理。车辆进站、发车、离站时间将由电脑记录，大大加强对车辆的管理，提高班车正点率。

客流状况从站长办公室调查得知，上海长途汽车客运总站现拥有300多辆大中型客运车辆，同时有一千多辆合作公司的客运车辆与其合作运行。

上海长途汽车总站在 上海市静安区中兴路1666号，属于静安区。汽车总站问讯电话：021-66050000。